Swb jahresabrechnung Muster

Rund 410.000 CMP-Lkw wurden in Kanada hergestellt,[5][8] mit GM 201.000 und Ford für den Rest. [6] Die am weitesten verbreiteten Modelle waren 4×4, 3-Tonner (gemeinsame Typen waren der Chevrolet C60S und C60L und der entsprechende Ford F60S und F60L), mit etwas mehr als 209.000 Fahrzeugen hergestellt. Darüber hinaus wurde Chrysler beauftragt, weitere 180.000 Dodge-Lkw herauszukurbeln, von denen etwas mehr als drei Viertel 3-Tonnen-Lkw waren, die auch in der CMP-Rolle eingesetzt werden sollten[2] – obwohl diese in deutlich geringerem Maße dem CMP-Muster entsprachen, ausgestattet mit Standard-Dodge-Steuerkabinen, die auf zwei Zoll längeren Radständen fuhren und die meisten nur zweirädrige Antriebe hatten. Darüber hinaus wurden rund 9.500 4×4 CMP-Chassis hergestellt, die hauptsächlich für den Bau gepanzerter Autos und anderer Fahrzeuge in alliierten Ländern verwendet werden sollten. Eines der grundlegendsten Konzepte in der Buchhaltung ist die im Mittelalter entwickelte und erstmals 1494 von Luca Pacioli, einem italienischen Mönch, dokumentierte Buchführung. Grundlegend dafür ist, dass Sie verschiedene Geldtöpfe verfolgen, indem Sie jede Bewegung des Geldes sorgfältig verfolgen. Intern musste die Kabine die vergleichsweise großen nordamerikanischen Motoren aufnehmen und war generell beengt. [9] Die Standardkabinen wurden dann mit einer Vielzahl von Standardfahrgestelle, Antriebssträngen und Karosseriekonstruktionen kombiniert. Chevrolet-Gebaute Fahrzeuge konnten an der Kühlergrillgitterausmesh eines Diamantmusters erkannt werden, während Ford-gebaute Gitter gitter aus einem quadratischen Mesh bildeten. Die Geldtöpfe sind Konten. Jedes Konto verfügt über einen Saldo, der seinen aktuellen Wert ist, und eine Liste von Buchhaltungsposten, die jede Änderung des Kontos darstellen.

Der Wert oder Saldo des Kontos wird als Summe aller Buchhaltungsposten abgeleitet. Ein Saldo kann vorerst berechnet werden, aber im Allgemeinen ist ein Saldo über einen bestimmten Zeitraum, in diesem Fall summiert er den Wert von Posten, die innerhalb dieses Zeitraums gebucht wurden. Nach 1945 wurden neu hergestellte und modifizierte Kriegsüberschüsse in mehreren europäischen Armeen (z. B. Niederlande, Belgien, Dänemark, Norwegen, Portugal, Spanien) und weltweit (z. B. Südafrika, Argentinien, Jordanien, Südvietnam, Malaya) eingesetzt. CMP-Lkw wurden nach dem Krieg für eine Vielzahl von zivilen Aufgaben wie Forstwirtschaft, Getreidetransport, Löschfahrzeuge und Schneepflüge angepasst.

In Malaysia wurden nach dem Malayan-Notstand viele CMP-Lkw auf Baustellen mit verbessertem Bremssystem und leistungsstarken Motoren zu Holztransportern oder Geländewagen umgebaut. Kanadische Fabriken produzierten im Zweiten Weltkrieg rund 850.000 Fahrzeuge, darunter etwa 50.000 gepanzerte Fahrzeuge, selbstfahrende Geschütze und Panzer. [3] [5] Aber die größte Bedeutung hatte die überwiegende Mehrheit – mehr als 800.000 Einheiten – von Lastwagen und leichten Radfahrzeugen, die von Ford, General Motors und Chrysler aus Kanada produziert wurden. [2] [6] Dank eines großen Automobilsektors vor dem Krieg bestand Kanadas große Errungenschaft im Krieg darin, mehr Militärische Lastwagen zu bauen als die wichtigsten Achsenmächte – Deutschland, Italien und Japan – zusammen, die den Anforderungen der mobilen Kriegsführung im Zeitalter des Blitzkriegs entsprachen. [3] Die Produktion von CMP-Lkw-Karosserien in Kanada wurde an kleinere Unternehmen in Ontario und Manitoba vergeben, die vom Department of Munitions and Supply in die „Steel Body Manufacturers Association“ des Krieges eingebunden wurden. [10] Die schwindelerregende Vielfalt der LKW-Karosserie-Designs umfasste general service (GS) / Troop Carrier, Kraftstoff – Wassertanker, Fahrzeugbergung (Schleppwagen), Feldambulanz, Zahnklinik, mobile Wäscherei, Drahtloses Haus (Radio HQ), Maschinen (Maschinenhaus / Schweißstation), Faltboottransport, Artillerietraktor und Panzerabwehrgewehr Portee. [3] Die in Ford gebauten CMP-Lkw verwendeten einen 95 PS (71 kW), 239 cu in (3,9 l) Ford V8 Flathead Motor, während die meisten der Chevrolet-Baue CMP-Lkw hatten einen 216 cu in (3,5 L), 85 PS (63 kW) gerade-6 Overhead-Ventil-Motor.